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2026年3月19日，馬鞍山湖北路過江通道項(xiàng)目迎來里程碑式節(jié)點(diǎn)——和縣側(cè)明挖隧道主體結(jié)構(gòu)圓滿封頂。作為皖江流域開挖最深、規(guī)模最大、水文地質(zhì)條件最為復(fù)雜的基坑工程，此次封頂標(biāo)志著和縣側(cè)明挖隧道施工全面收官，不僅為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為馬鞍山首條過江隧道的加速建成按下了“快進(jìn)鍵”。

湖北路過江通道全長10.162公里，其中隧道段達(dá)6.464公里，總投資約96.67億元。作為馬鞍山深度融入長三角、聯(lián)動合肥南京兩大都市圈的核心交通動脈，其建成將實(shí)現(xiàn)兩岸主城區(qū)的快速聯(lián)通，徹底改寫長江馬鞍山段的交通格局。和縣側(cè)明挖隧道基坑素有“皖江第一基坑”之稱，最大開挖深度達(dá)29.28米，相當(dāng)于十層高樓。面對長江高水壓、軟硬不均復(fù)雜地層等極端施工條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

為攻克技術(shù)難關(guān)，江東控股集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局、中鐵四局等參建單位，組建專項(xiàng)技術(shù)攻堅(jiān)組。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用雙輪銑成槽、智能水土壓力監(jiān)測、分級降水及信息化施工管控等先進(jìn)工藝，全程嚴(yán)控基坑變形、防滲止水及結(jié)構(gòu)澆筑質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)了超深基坑施工“零安全事故、零質(zhì)量缺陷”的卓越目標(biāo)。

自開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉持“安全為先、質(zhì)量為本、科技賦能”的理念，晝夜奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難。作為安徽省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施及擁江發(fā)展的“民心工程”，該通道將打破長江天塹阻隔，帶動沿江產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。目前，量身定制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“詩城創(chuàng)新號”已開始組裝，即將開啟穿江掘進(jìn)之旅。下一步，全體建設(shè)者將乘勢而上，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)口，高效推進(jìn)后續(xù)任務(wù)，全力打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程，力爭早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，讓跨江暢行的美好愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。